境內(nèi)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)
1月我國(guó)汽車產(chǎn)銷大幅下降 “新冠”疫情造成5個(gè)影響
1月我國(guó)汽車產(chǎn)銷大幅下降
“新冠”疫情造成5個(gè)影響
從2月13日中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)會(huì)”）召開的信息發(fā)布會(huì)了解到，中汽協(xié)會(huì)重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1月我國(guó)汽車產(chǎn)銷降幅明顯，乘用車、商用車、新能源汽車產(chǎn)銷均呈不同程度下降。目前，新冠肺炎疫情對(duì)中國(guó)各行各業(yè)的影響仍在持續(xù)，經(jīng)歷了2019年市場(chǎng)持續(xù)下滑、正待深度調(diào)整的我國(guó)汽車行業(yè)，又被這突如其來的疫情打亂了節(jié)奏，短期內(nèi)將受到巨大沖擊。從長(zhǎng)期來看，疫情的“蝴蝶效應(yīng)”會(huì)逐步顯現(xiàn)，或?qū)⒂绊懳磥砣蚱嚠a(chǎn)業(yè)格局。
汽車行業(yè)運(yùn)行基本情況
具體來看，2020年1月，我國(guó)乘用車產(chǎn)銷預(yù)計(jì)分別完成144.4萬輛和161.4萬輛，環(huán)比分別下降33.9%和27.1%，同比分別下降27.6%和20.2%，降幅大于汽車總體。1月，我國(guó)商用車產(chǎn)銷預(yù)計(jì)分別完成34.1萬輛和32.6萬輛，環(huán)比分別下降31.4%和26.7%，同比分別下降7.8%和5.7%。新能源汽車產(chǎn)銷預(yù)計(jì)分別完成4.0萬輛和4.4萬輛，同比分別下降55.4%和54.4%。
疫情使汽車行業(yè)雪上加霜
新冠肺炎疫情自2020年1月下旬起日趨嚴(yán)峻，疫情導(dǎo)致的汽車供應(yīng)鏈問題、市場(chǎng)問題、零部件中小企業(yè)資金壓力問題等，對(duì)本就下行壓力較大的汽車行業(yè)無疑是“雪上加霜”。
疫情嚴(yán)重的湖北地區(qū)，年度汽車產(chǎn)量約占全國(guó)的8-9%，比較嚴(yán)重的廣東、浙江也是我國(guó)汽車工業(yè)大省。除了直接影響當(dāng)?shù)卣嚻髽I(yè)的產(chǎn)銷量以外，以上三個(gè)地區(qū)的零部件配套企業(yè)眾多，即使其他地區(qū)具備開工條件，但由于整車廠全國(guó)配套，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，一個(gè)部件供應(yīng)不上就會(huì)影響整個(gè)工廠生產(chǎn)進(jìn)程，因此短期內(nèi)零部件供應(yīng)將會(huì)制約整車的生產(chǎn)節(jié)奏。
疫情爆發(fā)后，中汽協(xié)會(huì)針對(duì)行業(yè)企業(yè)開展了調(diào)研，根據(jù)受訪的300多家整車和零部件企業(yè)反饋的信息綜合分析表明，本次疫情對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的短期影響大于2003年的非典，對(duì)于本來處于調(diào)整期的汽車行業(yè)影響更大。但伴隨中央和地方政府相繼出臺(tái)一系列恢復(fù)經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)定市場(chǎng)預(yù)期、支持中小微企業(yè)發(fā)展的貨幣政策和財(cái)政政策，以及新冠肺炎疫情有望盡快得到有效防控，行業(yè)企業(yè)堅(jiān)信疫情給經(jīng)濟(jì)帶來的沖擊是短期的，不會(huì)改變長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展的態(tài)勢(shì)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的基本面還將保持，這對(duì)汽車行業(yè)發(fā)展極其重要。
疫情給汽車行業(yè)造成5個(gè)影響
（1）購車需求和消費(fèi)能力短期內(nèi)明顯下降
疫情爆發(fā)以來，全社會(huì)加強(qiáng)了對(duì)疫情的防控措施和手段，消費(fèi)者居家自我隔離。這極大減少了消費(fèi)者短期內(nèi)的購車行為，嚴(yán)重影響了汽車銷售。同時(shí)，疫情對(duì)部分行業(yè)的運(yùn)行影響較大，如交通運(yùn)輸、餐飲、旅游、商場(chǎng)、影視等行業(yè)，將直接影響這些行業(yè)企業(yè)尤其是小微企業(yè)的運(yùn)行及降低相關(guān)從業(yè)人員的收入，從而影響一至三線城市的換購需求，以及四線以下城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)等農(nóng)村的首購車需求。另外，自2018年以來，中低收入人群受到了多重沖擊，在底層消費(fèi)能力未恢復(fù)的情況下再次遭遇疫情，使得該群體收入情況更加惡化，消費(fèi)能力進(jìn)一步削弱，短期內(nèi)汽車總體消費(fèi)需求進(jìn)一步降低。
（2）企業(yè)生產(chǎn)進(jìn)度受阻
受疫情影響，全國(guó)各地均出臺(tái)了延遲復(fù)工的通知。據(jù)中汽協(xié)會(huì)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，延遲復(fù)工導(dǎo)致企業(yè)較往年平均少開工7-11天（湖北地區(qū)更久），多數(shù)地區(qū)還要求人員返回工作地后居家觀察，進(jìn)一步推遲復(fù)工節(jié)奏，造成企業(yè)生產(chǎn)力不足，影響產(chǎn)品制造。各整車企業(yè)外地員工返工隔離，造成一定比例的一線人員缺口，開工率不足將增加產(chǎn)業(yè)各級(jí)生產(chǎn)環(huán)節(jié)供應(yīng)不足的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，人員防護(hù)物資不足也難以支撐企業(yè)生產(chǎn)復(fù)工需求。很多省市區(qū)域及鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路已出臺(tái)限行嚴(yán)檢、實(shí)施高速嚴(yán)查等措施，影響整車、零部件運(yùn)輸，進(jìn)一步加劇了企業(yè)生產(chǎn)問題。特別對(duì)于近期負(fù)責(zé)加急生產(chǎn)負(fù)壓救護(hù)車的企業(yè)而言，任何環(huán)節(jié)的阻礙都將影響整車生產(chǎn)，進(jìn)而造成訂單交付的延遲。
按照企業(yè)少開工10天計(jì)算，以及復(fù)工后人員、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)短期無法滿足生產(chǎn)需要，預(yù)計(jì)將影響汽車產(chǎn)量超過百萬輛。如果停工時(shí)間進(jìn)一步延長(zhǎng)，對(duì)2月份產(chǎn)量影響將進(jìn)一步擴(kuò)大。同時(shí)，由于相關(guān)影響遲滯了國(guó)內(nèi)乃至全球產(chǎn)業(yè)鏈的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，還將引起國(guó)外汽車企業(yè)今后為規(guī)避區(qū)域突發(fā)事件造成的供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)，而調(diào)整生產(chǎn)布局。
（3）企業(yè)出口困難增加
世界衛(wèi)生組織已經(jīng)宣布新型冠狀病毒感染的肺炎疫情已構(gòu)成國(guó)際關(guān)注的突發(fā)公共衛(wèi)生事件，基于此，一些國(guó)家和企業(yè)已經(jīng)以防止疫情擴(kuò)散為由，拒絕接受已經(jīng)訂購的貨物，對(duì)原有的訂單也做出了撤銷決定。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，已有超過60個(gè)國(guó)家發(fā)布了對(duì)我國(guó)的入境管制措施，這也造成我國(guó)汽車企業(yè)開拓海外市場(chǎng)受到阻礙，加大汽車及零部件出口的難度。同時(shí)，由于不能及時(shí)復(fù)工導(dǎo)致的供應(yīng)鏈緊張，造成出口訂單延遲交付，給企業(yè)后續(xù)的訂單簽訂造成了負(fù)面影響。
（4）中小企業(yè)資金鏈斷裂隱患加大
受復(fù)工延遲的影響，汽車企業(yè)的生產(chǎn)和營(yíng)業(yè)停擺，收入和現(xiàn)金流中斷，但是房租、工資、利息等費(fèi)用仍需支付，極大考驗(yàn)企業(yè)的資金實(shí)力。根據(jù)中汽協(xié)會(huì)對(duì)行業(yè)企業(yè)的調(diào)查結(jié)果，零部件企業(yè)受的影響更大。同時(shí)，經(jīng)營(yíng)中斷可能導(dǎo)致訂單合同違約，加劇資金周轉(zhuǎn)困難，部分體量較小、抗風(fēng)險(xiǎn)能力較弱的中小企業(yè)（主要以零部件企業(yè)為主）將面臨破產(chǎn)倒閉的困境。
（5）企業(yè)應(yīng)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的難度大幅加劇
此前生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)及交通運(yùn)輸部發(fā)布的營(yíng)運(yùn)貨車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等將陸續(xù)實(shí)施，但受本次疫情的負(fù)面影響，企業(yè)難以在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之日前消化現(xiàn)有庫存（產(chǎn)品、零部件）。同時(shí)，檢測(cè)機(jī)構(gòu)、試驗(yàn)場(chǎng)復(fù)工時(shí)間一再延后，也延長(zhǎng)了企業(yè)產(chǎn)品認(rèn)證周期，進(jìn)而延緩產(chǎn)品上市時(shí)間，結(jié)合企業(yè)開工效率不高，最終可能導(dǎo)致部分企業(yè)在標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后無法按計(jì)劃銷售新產(chǎn)品。
全年汽車市場(chǎng)不容樂觀
對(duì)于全年汽車市場(chǎng)形勢(shì)，中汽協(xié)會(huì)表示，目前階段疫情還在持續(xù)，汽車和零部件企業(yè)的復(fù)工也剛剛開始，還面臨人員緊缺、防疫護(hù)設(shè)施缺乏、工作現(xiàn)場(chǎng)防疫監(jiān)控工作量大、零部件供應(yīng)鏈體系未正常恢復(fù)等問題的困擾，特別是目前疫情防控處于最關(guān)鍵時(shí)期，消費(fèi)者信心還沒有恢復(fù)，購車需求也處于抑制狀態(tài)。從目前掌握的信息來看，此次新冠肺炎疫情將對(duì)汽車行業(yè)一季度的運(yùn)行影響巨大，行業(yè)產(chǎn)銷量將會(huì)出現(xiàn)較大幅度的下降。疫情結(jié)束后，抑制的消費(fèi)需求會(huì)在短期內(nèi)得到釋放，汽車市場(chǎng)將會(huì)迎來一波短暫的消費(fèi)高峰，全年將呈現(xiàn)前低后高的走勢(shì)，但全年汽車市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)仍不容樂觀。
近期各地政府相繼快速出臺(tái)的經(jīng)濟(jì)保障政策將有效為企業(yè)減負(fù)，在一定程度上幫助企業(yè)走出困境，推動(dòng)各行業(yè)逐漸好轉(zhuǎn)。從已有信息來看，汽車行業(yè)企業(yè)均在盡力推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作。從長(zhǎng)期發(fā)展來看，新冠肺炎疫情的出現(xiàn)可能加速產(chǎn)業(yè)格局的優(yōu)化調(diào)整，優(yōu)勢(shì)企業(yè)或?qū)@得更多的市場(chǎng)資源，進(jìn)而對(duì)優(yōu)勢(shì)企業(yè)做大做強(qiáng)起到一定的促進(jìn)作用。
未來，機(jī)床工具企業(yè)需密切關(guān)注疫情變化，跟蹤分析和判斷疫情對(duì)汽車行業(yè)的影響，關(guān)注汽車生產(chǎn)企業(yè)、特別是汽車零部件企業(yè)的生產(chǎn)變化情況，及時(shí)調(diào)整策略，充分滿足用戶行業(yè)的各項(xiàng)需求。
資料來源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)
